Kontrolka silnika

Zapalona kontrolka silnika?

Co oznacza zapalona kontrolka silnika?

Wszystkie nowoczesne pojazdy są wyposażone w pokładowy system diagnostyki komputerowej (OBDII), który stale monitoruje główne systemy operacyjne i najważniejszy pociąg sił (silnik i skrzynia biegów). Głównym celem monitorowania tych systemów jest zapewnienie, że pojazd pracuje z największą wydajnością przy możliwie najniższych poziomach emisji. Ponieważ oszczędność paliwa i kontrola emisji stają się coraz ważniejsze i złożone, systemy elektroniki pojazdu muszą odpowiednio dostosowywać i dostrajać różne parametry w zależności od warunków jazdy (takich jak obciążenie pojazdu, temperatura i mieszanina powietrza / paliwa, aby wymienić tylko kilka). Gdy komputer czyta, że którykolwiek z tych parametrów nie mieści się w dopuszczalnym zakresie obsługi pojazdu, kontrolka CHECK ENGINE LIGHT jest zapalona, ​​aby ostrzec, że może mieć poważny problem i zabrać pojazd do autoryzowanego serwisu technicznego aby sprawdzić błędy i przywrócić go do specyfikacji producenta.



Co jest sprawdzane?


Czytanie kodów z systemu komputerowego samochodu jest podobne do lekarza mierzącego ciśnienie krwi podczas planowania wizyty. Wysokie ciśnienie krwi nie mówi lekarzowi, co jest nie tak z tobą, po prostu pozwala lekarzowi stwierdzić, że jest coś nie tak i wskazuje, że jest w dobrym kierunku, aby dowiedzieć się, co to jest. Podobnie jak kody CHECK ENGINE informują mechanika, że jest coś nie tak i wskazują go w dobrym kierunku. Jeśli kod wskazuje na problem z systemem czujników O2 (tlenu), to niekoniecznie oznacza, że ​​potrzebujesz nowego czujnika O2. Dodatkowa diagnostyka wskazuje dokładną przyczynę kodu "kłopotliwego", dzięki czemu nie płacisz za części lub usługi, których nie potrzebujesz. Uważaj na serwisy, które czyta swój kod i natychmiast poinformować, że potrzebujesz poważnej naprawy.

Co zwykle oznacza kontrolka CHECK ENGINE?

Istnieją setki kodów, które mogłyby spowodować zapalenie kontrolki silnika z kilkudziesięciu powodów. Nawet najczęstsze przyczyny mogą mieć wiele możliwych przyczyn. Niektóre kody CHECK ENGINE LIGHT to:
  • Problem z czujnikiem MAF lub obwodem. Nie zauważasz poważnych problemów z poruszaniem się, chociaż mogą wystąpić takie objawy, jak ogólny spadek mocy lub osłabienie. Może to być spowodowane prostym problemem z podłączeniem czujnika, podłączenie przewodów może być złe lub zabrudzone lub może uszkodzić czujnik przepływu powietrza.
  • System zbyt słaby. Czujnik tlenu wykrył chudy stan (zbyt dużo tlenu w spalinach). Możesz zauważyć brak zasilania, detonację (uderzenie iskrowe) i / lub wahanie / zwiększanie przyspieszenia, które może być spowodowane przez brudny czujnik przepływu powietrza lub filtr powietrza lub wyciek próżni lub wydech w systemie.
  • System zbyt bogaty: Czujnik tlenu wykrył stan bogaty (lub zbyt wysoki stosunek paliwa do tlenu). W tym stanie mogą wystąpić nieprzyzwoity stan. Ten stan może być spowodowany przez brudny lub uszkodzony czujnik przepływu powietrza, filtr powietrza, blokadę lub ograniczenie strumienia powietrza, ciśnienie paliwa, wtryskiwacz paliwa lub problem z dostarczeniem paliwa.
  • Zapalenie cylindra: Seria kodów P0300 wskazuje na przypadkowe lub wielokrotne przerwy w pracy silnika. Może okazać się, że silnik jest trudniejszy do uruchomienia, silnik może natknąć się, bezczynnie i / lub wahać się wśród innych objawów napędzania. Może to oznaczać cokolwiek z wadliwych świec zapłonowych lub przewodów świecowych, złą cewką zapłonową, próżnią lub nieszczelnością, poważnym problemem mechanicznym w silniku. Ten kod jest poważny podczas migania i może spowodować wadliwy katalizator(-y).
  • Uszkodzenie obwodu czujnika udarowego: Komputer Twojego pojazdu stale dostosowuje i wyzerowuje silnik tak, aby nie powodował szkodliwego zapłonu lub zapłonu. Z tym nieprawidłowym działaniem można zauważyć problemy z poruszaniem, w tym, co zaskakujące, uderzenia i brak siły i wahanie. Może to oznaczać, że czujnik uderzenia jest wadliwy i wymaga wymiany, że w obwodzie czujnika uderzenia jest zwarcie / uszkodzenie lub też masz inne problemy, których czujnik knock nie może kontrolować.
  • Niewystarczający przepływ recyrkulacji gazów spalinowych: Twój pojazd recyrkuluje odprowadzenie z powrotem do komory spalania w celu osiągnięcia optymalnej temperatury komory spalania i zmniejszenia NOX (szkodliwego gazu cieplarnianego). To światło wyzwala, gdy w komorze spalania jest niewystarczający strumień EGR, a gdy pojazd osiąga wyższe prędkości, może zauważyć pukanie. Mogą wystąpić również inne objawy. Może to być wadliwy czujnik, zawór lub blokada w rurce EGR (rura) z gromadzenia się węgla.
  • Skuteczność systemu katalitycznego poniżej progu: Czujnik tlenu po katalizatorze wykrywa, że ​​przetwornica nie działa tak wydajnie, jak powinna (zgodnie ze specyfikacją). Prawdopodobnie nawet nie zauważysz problemów z poruszaniem, chociaż twój samochód może mieć coś z czujnika tlenu, który nie jest prawidłowo odczytywany (uszkodzony) uszkodzony kolektor wydechowy lub zły katalizator.

Są to tylko powody, dla których nie zostały usunięte kody, przyczyny i objawy, każdy z nich ma wiele poprawek.



Co się dzieje, gdy ignoruję kontrolkę CHECK ENGINE?

Są dwa rodzaje ostrzeżeń CHECK ENGINE. Niewielka, ale zapalona lampka CHECK ENGINE LIGHT, zazwyczaj jest mniej poważnym problemem, która nie powinna powodować natychmiastowych problemów, ale należy ją jak najszybciej sprawdzić. Ponadto lampka kontrolna CHECK ENGINE oznacza, że ​​Twój pojazd wykryje krytyczny błąd w systemie (np. Poważny brak zapłonu butli) i potrzebujesz natychmiastowej uwagi przed potencjalnym uszkodzeniem i ewentualnym uszkodzeniem innych ważnych i kosztownych części. W takim przypadku kontynuowanie jazdy może szybko doprowadzić do dalszych szkód lub pozostawić cię na skraju.

Prowadzenie pojazdu z nieprzerwanym generycznym kodem niemal na pewno spowoduje wzrost emisji i zmniejszenie zużycia paliwa, co może doprowadzić do złamania zużycia paliwa nawet o 20% przy każdym napełnieniu. Patrząc na to inaczej, opierając się na 4 zł za litr, zwykle marnujesz 100-150 zł za tankowaniu lub powyżej 1500-2000 zł rocznie.

Ponieważ kilka systemów współpracuje ze sobą, błąd w jednym systemie może mieć wpływ na działanie w innym. Kody EVAP (próżniowe), EGR, temperatury, czujniki prędkości itp. mogą mieć wpływ na działanie i przesunięcie skrzyni biegów lub na działanie silnika lub włączenie wentylatorów chłodzących itp. Ignorowanie tych ważnych ostrzeżeń może powodować problemy.

Wreszcie, jeśli mieszkasz w jednym z wymagających tego obszarów, na pewno nie możesz przejść inspekcji emisji zanieczyszczeń / smogu przez państwo za pomocą CHECK ENGINE LIGHT