Czyszczenie katalizatora

Jak uniknąć wymiany katalizatora

1 - Dlaczego katalizator staje się brudny?

Katalizator jest jednym z podstawowych elementów systemu kontroli emisji pojazdów. Traktuje wiele szkodliwych emisji wytwarzanych przez silnik, przekształca je w wodę i nieszkodliwych gazów. Jeśli katalizator ulegnie awarii, należy go szybko wymienić.

Katalizator jest wyrafinowanym urządzeniem, które wykorzystuje różne zasady chemii organicznej. Rdzeń jest zwykle monolitem ceramicznym o strukturze plastra miodu. Na rdzeniu znajduje się powłoka z metali szlachetnych, która służy do przechwytywania spalin i ich rozkładu. Ta reakcja, występująca w wysokich temperaturach powoduje, że spaliny są znacznie mniej szkodliwe dla środowiska. Monolit ceramiczny jest zamknięty w zamkniętej obudowie i jest dodatkowo zabezpieczony powłoką izolacyjną.
Niewłaściwie utrzymany lub wadliwy katalizator powoduje zbyt duże zużycie paliwa, a także utratę mocy silnika i spadek wydajności

Teoretycznie, katalizator zaprojektowany jest tak, aby trwać przez całe życie pojazdu, jak twierdzą producenci. Obecnie powszechnie wiadomo, że żywotność katalizatora wynosi średnio około 120000 km.

Katalizator działa tylko w temperaturze powyżej 400°C. To znaczy, zanim katalizator zacznie naprawdę wykonywać swoje zadania, potrzeba kilka minut (około 10 km jazdy). Dlatego właśnie w ciągu pierwszych kilku kilometrów jazdy największe znaczenie mają emisje toksyczne.

Podczas krótkich tras, ponieważ silnik nie ma wystarczająco dużo czasu na rozgrzanie, katalizator staje się brudny. A w dzisiejszych czasach połowę wszystkich wypraw dokonanych przez kierowców to małe dystanse. W rzeczywistości ruch miejski reprezentuje połowę wszystkich kilometrów podróży przez kierowców. To np. we Francji 398 miliardów kilometrów rocznie.

W efekcie takie warunki prowadzenia pojazdów prowadzą do przedwczesnego starzenia się i ogólnie obniżonej wydajności katalizatorów.
2 - Jak wyczyścić katalizator?


  Najdroższą opcją jest całkowita wymiana części. To, co proponuje większość mechaników. Cena części zależy od marki i typu silnika, ale średnia wynosi od 1200 do 2600 zł.



  Niedroga opcja, która wymaga nieco więcej czasu i pewnych doświadczeń mechanicznych, jest całkowite usunięcie katalizatora w celu zastąpienia go prostą rurą. Prosta rura to kawałek metalowej rury, który zastępuje katalizator pojazdu, ale nie traktuje spalin w celu ochrony środowiska. Główną motywacją do zainstalowania prostej rury jest zwiększenie wydajności. Konwerter katalityczny, którego celem jest zmniejszenie zanieczyszczenia spalin, prowadzi do niewielkiej utraty prędkości i odzysku. Jeśli konieczna jest wymiana katalizatora, prosta rura jest tanią, choć szkodliwą dla środowiska alternatywą.



   Najtańszą opcją, bez konieczności demontażu i najkrótszym czasem serwisowania, a która jest alternatywą dla wymiany części, jest oczyszczanie wodorem za pośrednictwem stacji do czyszczenia węgla. Ta usługa działa jako zabieg zapobiegawczy, zaleca się co 15 000 kilometrów, ale może też leczyć istniejące problemy w silniku.